線形工程計算機輔助選線設計理論與方法

所属分类:輔助設計與工程計算  
出版时间:2008-8   出版时间:馮曉、 謝遠光 西南交通大學出版社 (2008-08出版)   作者:馮曉,謝遠光 著   页数:261  

前言

包括道路、鐵路、地下管線等在內的線形工程,其規劃和定線設計的科學性和預見性,往往在設施的建設和後續使用中反映和表現出來,此方面的經驗和教訓很多。人們一直在追求用有限的資金發揮更大的效益,在基礎設施的布局和選址上,需要在充分研究和了解各種條件和需求的基礎上,運用經驗、科學的理論和預測方法,在更大時空範圍內,從宏觀和微觀上追求布局和規模的更優。線形工程選線和定線問題的復雜性體現在其評價標準和未來發展的不確定性以及影響因素的多樣性。計算機出現之前,這一過程主要由規劃和選線設計人員進行分析、判斷和評價,存在著經驗、知識水平以及計算能力上的限制,使方案難以得到更有遠見、更充分且定量的分析與論證。計算機出現50多年來,其技術性能飛速發展。20世紀90年代出現的GIS軟件技術使人們空間分析決策的水平、能力和速度得到了增強。近20年來線路計算機輔助設計技術的發展使人們線形工程方案的分析評價和方案選擇能力有了相當大的提升,自動優化問題的更好解決使計算機表現出更加實用的前景。本書就研究線形工程計算機選線設計理論與方法進行了初步的研究和總結,側重探討了基于GIS的線形工程選線和定線設計的可能方案,介紹了課題組近年來在此方面所進行的主要研究工作,旨在進一步提高線形工程選線和定線設計中計算機的應用水平,促進計算機空間決策理論和方法的發展,使線形工程建設項目方案更具科學性、適應性和協調性。本書的第l章、第4章、第5章及第8章由馮曉編寫,第3章、第6章由謝遠光編寫,第2章由唐德蘭編寫,第7章由李杰編寫。全書由馮曉負責統稿。張明、楊佳、李敏等為全書的編寫和整理提供了幫助,東南大學交通運輸學院,重慶交通規劃設計院,重慶市公路局等單位對本書的資料搜集工作提供了寶貴的支持,在此一並表示深深的感謝。由于水平有限,本書一定存在許多不足之處,敬請讀者提出寶貴的意見。

内容概要

  《線形工程計算機輔助選線設計理論與方法》就研究線形工程計算機選線設計理論與方法進行了初步的研究和總結,側重探討了基于GIS的線形工程選線和定線設計的可能方案,介紹了課題組近年來在此方面所進行的主要研究工作,旨在進一步提高線形工程選線和定線設計中計算機的應用水平,促進計算機空間決策理論和方法的發展,使線形工程建設項目方案更具科學性、適應性和協調性。線形工程選線和定線問題的復雜性體現在其評價標準和未來發展的不確定性以及影響因素的多樣性。計算機出現之前,這一過程主要由規劃和選線設計人員進行分析、判斷和評價,存在著經驗、知識水平以及計算能力上的限制,使方案難以得到更有遠見、更充分且定量的分析與論證。

作者简介

馮曉,男,1960年生,重慶市人,漢族,1997年畢業于東南大學交通學院公路、城市道路與機場工程專業,獲工學博士學位。現任重慶交通大學土木建築學院教授、研究生導師,重慶大學兼職博導,道路與鐵道省部級重點學科學術帶頭人,大地測量與測繪工程學科帶頭人。1998年被評為交通部“十百千人才工程”人選,重慶市首屆優秀中青年骨干教師基金獲得者,任重慶市科協第二屆委員會委員,重慶市測繪學會第二屆理事會副理事長,環境部交通環境項目評審專家,重慶市建設項目勘測設計評審專家,中國公路學會會員,中國未來學會會員。主要研究方向有︰3S技術在道路工程中的應用、道路測設一體化、道路線形設計理論與方法以及道路交通環境學等。近年來,先後主持、主研國家、省部和橫向研究項目20余項,其中包括國家自然科學基金項目2項,國家攻關項目1項,國家“春暉計劃”項目2項,交通部等省部級項目5項。先後獲省部級二等以上科技進步獎多項。累計在國內外公開發表論文90余篇,先後有6篇論文獲得省級科學技術協會優秀論文獎,5篇論文被EI、ISTP等檢索刊物收錄,出版著作7部。謝遠光,男,安徽霍山人,1964年出生,碩士,副教授,碩士生導師,1986年西南交通大學鐵道航空攝影測量與遙感專業畢業,1994年西南交通大學工程測量專業研究生畢業。曾擔任原重慶交通學院測繪教研室主任,現任重慶交通大學應用技術學院副院長。主要從事公路工程、工程測量和GIS的教學和科研工作。1995-1997年在廣東虎門大橋施工指揮部從事施工和科研工作,1997年主研的科研項目“特大型橋梁施工控制”獲廣東省交通廳科研進步一等獎。1998-1999年在福建廈門海滄大橋總監辦從事監理工作。先後發表科研論文數十篇,主編和參編出版教材數十本。

书籍目录

第一章 緒論1.1 選線和定線問題1.2 研究現狀及存在的問題1.3 GIS的發展現狀及趨勢1.4 基于GIS的選線設計第2章 選線設計基本原理2.1 道路選線設計2.2 鐵路選線設計2.3 渠道工程選線設計2.4 輸水管道選線設計2.5 輸油管道選線設計第3章 計算機輔助路線設計方法3.1 計算機輔助路線設計方法簡介3.2 縱斷面計算機輔助設計3.3 路線平面計算機輔助設計第4章 非線性規劃方法4.1 數學規劃法概述4.2 縱斷面優化4.3 平面優化模型4.4 平縱整體優化設計方法第5章 其他計算機選線方法5.1 基于遺傳算法的路線優化方法5.2 神經網絡算法在選線中的應用5.3 啟發式搜索算法第6章 基于GIS的路線評價方法6.1 GIS系統用于路線方案評價6.2 路線方案評價理論6.3 線形與安全的評價6.4 路線工程造價評價6.5 線路的地質災害評價6.6 維護使用成本評價6.7 公路環境影響評價6.8 視覺景觀評價6.9 路線選線方案的綜合評價第7章 基于GIS的選線設計方法7.1 GIS二次開發技術7.2 選線優先區7.3 地價網格法7.4 數學規劃法7.5 最長方向搜索法7.6 基于DEM的山區越嶺線7.7 基于遺傳算法的線路優化7.8 澳大利亞曠達現代路線規劃和方案三維優化系統第8章 GIS數據準備與建模8.1 選線條件數據理論8.2 原始數據的獲取8.3 GIS空間數據建模8.4 地面高程模型(DEM)8.5 選線地面條件屬性區的建模8.6 空間位置參考系參考文獻

章节摘录

插圖︰(3)當汽車轉向角為變數時(即逐漸轉向),則其軌跡為曲率漸變的曲線(即緩和曲線)。現代道路平面線形是由上述3種基本幾何線形即直線、圓曲線和緩和曲線合理組合而構成,稱之為“平面線形要素”。在低等級道路上,為簡化設計,也可以只使用直線和圓曲線兩種要素。近代高速公路平面線形有只用曲線不用直線或者曲線為主直線為輔的工程實例。這說明平面線形三要素是基本組成,各要素所佔比例及使用頻率並無統一規定。各要素使用合理、配置得當,均可滿足汽車行駛要求。至于它們的參數則要視地形情況和人的視覺、心理、道路技術等級等條件來確定。所謂道路的平面線形設計就是研究平面線形三要素特征,合理確定三要素的參數、比例的設計工作。平面線形設計原理,就是從線形如何滿足行車快速、順適的幾何和力學條件,從而建立制定平面線形標準和設計要素的基礎。

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《線形工程計算機輔助選線設計理論與方法》由西南交通大學出版社出版。

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用户评论 (总计1条)

 
 

  •     這部書不錯,很有學習的必要
 

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